久々に、大平山に・・・
乗鞍での反省を踏まえ、やっぱりちゃんとヒルクライムを練習しないとなぁ・・・ ってことで、大平山へ。 実は、乗鞍後に2回ほど行って、2回ともハーフで折り返して帰ってます(汗) 10分で燃え尽きてしまう・・・ なので、今回はタイムを気にせずに、最後まで行って現状把握を目標に走る。 序盤の分岐を通過で4:40・・・ 4:20くらいで通過出来てた時と、パワーは変わらないので おそらく体重なんかな・・・ 結局、上まで、28:50 255w タイムもパワーもダメダメ。 なんとか、ツールドゆうまでには、275wくらいで登れるように戻していきたい。
全日本マウンテンサイクリングin乗鞍2017
今年も、乗鞍行ってきました。 去年までよりは、確実にロードに関しては強くなってる自信があるものの、 長距離のヒルクライムに関しては、練習不足なため、どこまでやれるか不安と期待の入り混じった 今回の乗鞍。 普段の練習でも、10分間かそれ以下の数分高強度ばかりやってたため、 20分を超える上りだと、キツイ感じ。 それでも、序盤にアップダウンが多くロードレース的な飯南ヒルクライムでは、 去年よりタイムを縮める事に成功したので、あとは気合でどこまで我慢できるか・・・ 去年と同じく、2日前に輪行で松本からレンタカー&車中泊 到着した時に、既に雨がひどく、試走無理かな~と思ってたら 「山大生の小林君から、雨止んで試走できそうですよ」 との知らせを受け、支度をすませ 三本滝までの試走を開始。 序盤、ノーアップなのに、話しながら300wオーバーとかで登ったため、 丁度、半分行った所で、マイペースに切り替えて上る。 下山後、解散するも、身体があたたまってたので、 そのままもう一本。 あと1kmで三本滝という所で、パンク・・・(泣) チューブラーなので、だましだまし下山してなんとか麓まで到着。 前日、早朝に徒歩でウロウロしてたら筧五郎さんと出会ったので、 記念撮影(笑) その後、サイクルモード化した乗鞍のイベント会場で掘り出し物を物色 サンボルトジャージ等を2000円とかでGET。 あとゴキソを装着したYONEXのフレームを試乗。 初GOKISOの感想ですが、 今まで、重さ等のネガティブなイメージと抜群の回転性能のポジティブな部分のバランスが 見えてこなかったのですが、 実際の登板で試してみて。 色々納得。 1.乗鞍序盤程度の、斜度だと、重さは気にならない。 2.乗り心地と振動吸収がすごい・・・今まで、自分の乗ってるS-works TARMACだと上りでちょっとしたギャップ等があると 足を止めてやり過ごすとかしてたのが、GOKISOだとズムーズにずっと回し続けることが出来る。 当然、カーボネックスのフレームが振動吸収能力が高いのもあるけど、カーボネックス単体は乗ったことあるので、それを差し引いても GOKISOのスムーズさは、凄いと思う。 3.下りは快適。 で、色々と前日を楽しんだ。 当日、天気は最高。 レースも無事にスタートして、いい感じで進む・・・ ・・・が、サイコンを見ると スピード表示が明らかにおかしい・・・(汗) どうやら、輪行の時にガーミンのセンサー位置がズレてたらしく決戦ホイールの磁石との兼ね合いで 無茶苦茶な数字が表示されてるっぽい・・・ 三本滝までは、何度も走った事あるので、思ったペースで通過し 18分台で通過出来たので、去年よりは良いペース。 ただし、それ以降で、スピードはともかく、そのせいで距離が無茶苦茶になってしまったせいで 「この距離をこれくらいで走れば、何分でゴールできる」 みたいな計算が狂ってしまい、走りながら、このペースだと、去年の記録は超えれそう・・・ とか思いながら、無理せずに走ってたら、実際の距離が全然違って、 あと5km地点で、あら・・・全然ダメじゃん・・・ってなった(汗) まぁ、たしかにパワーメーターみたら去年より相当低い。 おかげで、去年1時間12分2秒が、今年、1時間13分50秒にまで、遅くなった。 ただ、パワー的には去年より20w以上低い・・・ これは、この日のために導入したタイヤ、コルサスピードと、エアロスーツのおかげ? 楽しかったが、色々と悔いの残る今回の乗鞍。 やっぱり、長距離のヒルクライム練習は、必要だなと反省。 来年、10分切りを目指して、また頑張ります。