コルナゴC64インプレ
ルモンドヴェロ様の試乗会で、噂のコルナゴC64に試乗してきたので、そのインプレを。 パット見た目は、今までとあまり変化を感じられないけど、相変わらず、ラグで繋いだ仕様は、これぞコルナゴという見た目。 特に最近は、カーボンといえばモノコックばかりしか見ないので、ある意味新鮮かも。 ペイントも、過去のCシリーズからすると、シンプルな感じだけど、逆に行くとウェアやホイールのデザインと合わせやすい。 一漕ぎ目から、軽さと剛性を活かした、漕ぎ出しの軽さを感じる事が出来る。 ホイールは、そこそこの重量があるデュラエースのC60が装着されてたにも関わらず、巡航スピードまで、加速するのが非常に楽。 そのまま、近場の平均斜度9%の坂へ向かう。 ダンシングで登り始めるが、やはり加速が良いのと、バランスが良いのか振りやすい。 ホイールの重量が気になるかと思ったけど、全くそんなことは無く、グイグイ加速して行く。 途中で、斜度が少し緩くなる区間も、トルクがしっかりかかってる感じがして、スピードが維持しやすいと感じた。 個人的に、登りで使うにしてもv2-Rよりも、こちらのが好みかもしれない。 ちなみに、メーカー公表値は、v2-Rが835gでc64が900gなのでどちらも軽量フレームと言って差し支えは無いと思う。 巡航までの加速感や、巡航の維持等のトータルバランスを考えるとやはり、コルナゴのトップモデルだなと思った。
出来ることから・・・
10月14日 由宇対策メニュー 4：30-300w,20sec-263w,2min-293w,1min-233w・・・ 最後に、7min－300wをプログラムに入れたけど、耐えられず撃沈・・・。 メニュー間の、短いレストは、平坦区間や下り区間をイメージ。17min-285w 10月15日 15min-290w 20分走の予定が、15分で撃沈・・・どうも最近は、15分以降の忍耐力がポイントっぽい。 明日、明後日と友人と熊本にサイクリングに行くので、リフレッシュしてから、また練習再開予定。
中々、うまくいかないけれど・・・
最近、中々思った強度・時間でのトレーニングが出来ない・・・（汗） 少し前まで、約300wで20分走が、数日連続とかで出来てたのに ここ1週間強の間、20分どころか、10分で結構キツイ。 10月4日：10min-290w 10月5日:17min-291w 10月7日：10min-292w 10月9日：20min-285w 10月12日：11min-297w 10月13日：15min-285w+7min-290w こんな感じ・・・ 今日から、少し趣向を変えて、ツールドゆうに向けたワークアウトを考えてみた。 先日、11日に試走に行った時の感じと、去年のレース時のデータを分析して スタートからゴールまでの間を 序盤の高強度区間と、下り区間（レスト）、平坦、最後の上り・・・という感じで分けて おおよその、我慢すれば良い時間と維持したいパワーを設定して、目標タイムになるようにプログラムを作ってみました。 あとは、その強度の練習に耐えられるだけのフィジカルをつくらんとね・・・（汗）