Close
Type at least 1 character to search
Back to top

自転車

By

仕事の打ち合わせの後、30分ほど休憩がてらに 近所の桑の山へ。 距離は620mとものすごく短いけれど、最大勾配13%、平均勾配9.5%なのでリピートすれば なかなか面白い場所かも。 とりあえず、2本ほど。 Ave.14.5km/h　267W　2:34

By

ツールド糸島の回復走を兼ねて、1時間ほどサイクリング。 途中、桜ヶ峠3.8kmで平均勾配7.3%をリラックスして上ってみた。 この峠、最初の2kmは、平均勾配4.9%とゆるやかな坂 残りの1.5kmが平均勾配9.5%で、最大勾配16% なので、最後になればなるほどきつくなるので意外としんどい峠です（笑） PowerCalで259W ヒルクライム計算で253W   例によって、STRAVAして初めての桜ヶ峠だったのでKOMをGET。

By

自転車を買ったまま、乗る時間がなくタイミングを失ってた友人Nさんと やっとスケジュールが調整出来たので、初自転車。 Yさんもお忙しい中、駆けつけてくれて3人でサイクリング。 最初、例によって家の前で、乗り・降りの練習。そして変速の練習。 最後に、手信号の意味を教えて、ゆっくりと自転車道に向けて出発しました。 Nさんは、初めてのサイクリングだったのですが、バランスが良いようでフォームも意外と様になってたので 時間を作って乗り込む事ができれば、良い感じになってくる気配はしました。 これをきっかけに、ぜひとも習慣的に乗って欲しい所です＾＾  

By

21日早朝4:00前に、友人宅の前に、集合して ホイール前後はずして、強引に1台の車に自転車を4台、人間4人を詰め込んで 糸島に出発。 到着して、自転車を組み立ててる最中。風も強く、天気も曇ってて なんしか、めっちゃ寒い。 幸い、色々な気候を想定して僕だけ完全冬装備も持っていってたので大丈夫だったが 他の3人は、相当寒そう・・・ Oさん、Yさん、Nさん、僕の4人でマイペースで行くことを考えてたものの スタート切られた際に、僕とYさんが弾き出されて前にいかされ、Oさんとはぐれてしまった。 しばらくして、Nさんが追いついてきたものの、「Oさんから、先に行ってと伝言」との事で 3人で、行く事に。 コース自体は、平坦が多くたまに、緩やかな丘が数箇所ある感じだったものの 風が本当に醜かった。 どうやら、天気予報によると風速10m前後の風が吹いてた模様・・・ 3人で基本、平坦はゆっくり。丘で、加速というあるいみインターバル的に走ってたので距離は短いながらも 地味に強度もあがって楽しかった。   ゴール後は、みんなで温泉に入って温まって帰宅。   やっぱり、こういうイベントって楽しいですね。 距離65.81km　消費カロリー1456kcal　Ave.24.5km/h　IF0.926　TSS[226.6　1,445kj　NP185W

By

友人達と4人で、4月21日に福岡県糸島市で開催されるツールド糸島に行ってきます。 レースではなくイベントですので、まったりと走る予定です。   ちなみに、コースはルートラボでは、以下のルートになっています。 http://yahoo.jp/lutLl5 同じ箇所を何度も通るっぽいので、間違えないようにしないと（笑）  

By

いつまで経っても、日本での発売日が決定しないROTOR　POWERと、GARMINのedge510＆810。 そういえば、どっちもANT＋を使って通信する機器。 ってことは、日本での発売前にかならず総務省の技術基準適合証明（よく電波法とか言われているもの） を受けなければならない。 なので、ちょっと調べてみました。   まず、ROTOR　POWER。 日本での代理店となるダイアテックプロダクトさんの名前や、ROTOR社名義、機器の名称で検索してみるが 全く該当なし。（2013年4月20日現在）   ちなみに、POWERという単語で検索すると PowerCal　平成23年6月2日 KeoPower　平成24年7月5日 Polar Look,keo Power 平成24年12月10日 Power W.I.N.D 平成22年6月21日 Power Tap SL+　平成21年7月14日 Power2max 平成24年12月11日 を発見。 SRMとかCINQOなどは、発見出来ず・・・   edgeで検索すると、 edge500とか800はヒットするも、やはり510や810はまだ存在していない。 ・・・ってことは、ROTOR POWERにしろ、edge510&810にしろ そもそも、まだ技術基準適合証明を受けてないってことになる。 当然、メーカーも発売日が決定してないのもうなずける。（汗）   総務省の対応が遅いのか、メーカーや代理店が申請自体を行うのが遅いのか不明だけど、 どっちにしても、早くして欲しい所です＾＾  

By

大平山ウイークは、一旦終了したものの、多少は体も動かしておきたいので サイクリングジャージではなく、普通のユニクロTシャツ＋全く運動に不向きな綿の短パンにベルトを通して サイクリング気分で走ってみました。 途中、一時期よく上ってた峠にさしかかったので、 「まぁ、のんびりだったらこの格好でも大丈夫かな？」と考えて少し上ってみる。 地図でみると、「野峠」という名前らしい。 距離は2.12kmで平均勾配9.8% 相変わらず、SIGMAとPowerCalで比較してみた。 ただ、今日はセカンドバイクだったため、GARMINのスピード・ケイデンスセンサーがないため、GPSでの速度表示だった。 SIGMA　ROX9.1　182W PowerCal　222W ヒルクライム計算　220W またしても、PowerCalが、かなり計算上の値に近い値を出してることにびっくり。   ヒルクライムに関してはそこそこデータが集まってきたので、 PowerCalが一番苦手っぽい箇所もちょっと見てみようと思います。 まったりと、平地を20km/h位で、流してる時の計測。ただ、ものすごく風の強い日で向かい風だったので 条件的にはSIGMAはさらに不利な日になります。 距離、14km　ものすごい向かい風（たぶん3~5m位？） SIGMA　ROX9.1　70W PowerCal　156W ヒルクライム計算（巡航）風速5mで計算　137W　風速3mで計算　98W なんだか、思ってた以上にPowerCalが健闘してる・・・もし、風速が6mだったら159Wになる。 気になったので、その時間の風向きとか風速を調べてみた。   ・・・ほぼ向かい風で、緑の矢印になってる・・・ という事は、5~10mの間という計算になる。まさか10mって事はないだろうと思うので 仮に6m位だったとしたら、またしてもPowerCalに軍配が上がってしまう結果になりそう。 う～ん。ちょっとびっくりだ。 今度、TT的に走って計測してみます。    

By

自分の中で、大平山ウイークと題した一週間。なんとか終了（笑） とりあえず、タイムは二の次で一週間続けて大平山に上るという一週間でした。 結局、一週間で、大平山8本と半分。走行距離 219km、獲得標高 7461mでした。 で、本日のSIGMAとPowerCalの比較。 Time：35:43 SIGMA　ROX9.1 169W PowerCal　235W ヒルクライム計算　207W タイムの割りに、PowerCalの値が大きいのは、連日の大平山で疲労が貯まってたから？と予想してみる。    

By

懲りもせずに、6日目、7.5本目の大平山です（笑） 今日も、機材の比較検証＋人体実験。 さすがに、疲れがたまってきてるのでスロースタート。 いつものロープウェイとの分岐地点まで5:40位で通過。 ちなみに、計測モードの時は大体、4:40～5:00位 大平山31:42 SIGMA　ROX9.1　195W PowerCal　252W ヒルクライム計算　242W   せっかくなので、先日の2回の記録も一緒に比較。 Time 31:46 SIGMA ROX9.1　195W PowerCal　250W ヒルクライム計算　242W   Time 34:04 SIGMA ROX9.1 　176W PowerCal 245W ヒルクライム計算　222W   ヒルクライムだけに限定すれば、PowerCalが、理論値に近い値を出してると言える。 ただ、下りとか平坦をのんびり走ってるときは、体感的にあきらかにROX9,1のがきちんとした値が出てると思う。 例えば、平坦をすごくのんびりと20km/h位で走ってると、ROXは、30～40Wとかを表示してても PowerCalは、140Wとか表示したりしてる。 今度、平坦を負荷をかけて一定ペースで計測してみる予定です。    

By

昨日、ラップを止め忘れて失敗したので 今日はきちんと操作を確認しながら行って来ました（笑） 大平山　34:04 SIGMA　ROX9.1　平均176W PowerCal　245W ヒルクライム計算　222W 正確な歪系のパワーメーターとの比較がまだ出来ないので 何を持って正確かは言えないですが イーブンペースで走るヒルクライム等で30秒平均表示等に設定して使ってみると 10%位高く出るのを分かって使えば、私の場合は許容範囲かなとも思う。   SIGMAは、正確かどうかよりも、結構、長いこと使ってきたので SIGMA上でどれくらいのWが出てたら、大体どれくらいのタイムで上れてるかの目安になるので 現在はペーサーとしても使えてる。 逆に言えば、PowerCalも、ずっとこれだけを使ってれば、そういう統計が取れてくるので 自分の中での目安とかペーサーにはなりうるかなと思う。   ちなみに、今日は計測終わって下ってる最中に、知人のK村さんとすれ違ったので Uターンして、一緒に上ってみました。自転車も新しくなってパワーアップしてる感じで 思わず、終始話しかけつづけてしまいました・・・（邪魔しちゃったかな・・・汗） ってことで、今日は大平山1.5本になってしまいました（笑）   なんだか、大平山で実験してたせいでココ最近の走行距離と獲得標高のバランスがえらいことになってますが・・・（笑） 5日間で、走行距離　162.45km　獲得標高　5,989m