ここ最近、Garmin edge510が、USBを挿してもPCが認識せず、しかもUSBの差込口がかなりグラグラとしてたので これ、USBの部分相当緩んでるなぁ～ちょっと中をみてみるか・・・ と思い立って、開けてみると・・・ USBの部分が、ハンダはずれて基盤から取れてました（笑） そりゃ認識しないわ＾＾；   ってことで、ハンダゴテで修理開始・・・下手ですが、一応、くっついたっぽい。 液晶と基盤との接続チップも、少しはめにくいものの、パチっとはまり、バッテリーと基盤もパチっと完了。   すべてネジを止めた後、USBを挿すと、PCが認識！   これで、高い修理代金を払わずにすみました。 しかし、空けてみて、GPSだのなんだのと複雑な装置なので中も複雑かと思いきや 基盤と液晶、基盤とバッテリー等の接続はかなりシンプルで安心しました。    

やっと、ROTOR POWERを装着しての実走。ちなみに、リングはRIDEA 雪の舞う中々、平野さん。JPT西川さんら7人で、防府市～阿知須～宇部方面をサイクリングして来ました。 風が強く基本はゆっくり目ペースでしたが、道の駅きらら手前の高架上では、結構アゲアゲでアタック。 605w出てました。 その後小野方面をぐるっと回ってセブンイレブンに向かうストレートで、またアタック。 スピードが60km/hの時点で、ROTOR POWER表記で746W。 スムースネスは終始15～20%位。 トルク効率は平地で50～70% 上りでは、80～95%で推移してました。 本格的なパワーメーターは初体験ですが体感では、 瞬間パワーはともかく、有る程度の区間を平均した場合はパワーキャルと近い数値出てる感じがしました。 今後、使い込んでペダリングや効率等を分析してみます。

やっとこさ・・・9ヶ月待ってROTOR　POWERが手に入りました。 ヒロシゲで装着をお願いしたのですが、S-worksに装着すると、そのままだとなぜか隙間がえらくあいてしまうため、 色々試行錯誤してもらい、スペーサーで調整してなんとか装着・・・ その後、手持ちのGARMINとペアリング＋キャリブレーション。 なんとか無事に完了しました。 ビジュアル的には、前までとあまり変わりませんが、 ROTOR POWERに、Q-RINGSの組み合わせではなく、RIDEAの組み合わせもめずらしいと思ったので、パシャリ。 その日はもう暗かったので、次の日に、少しローラーでテスト。 実際にペダリングしている感覚と、表示されているパワーの感覚は一致する感じ・・・ 驚いたのが、使用しているエリートのローラー台のなんちゃってパワー表示が負荷4にした際に かなり、実パワーと近い表示をしてました・・・ 確か、以前、パワーキャルとの比較でもそんな感じだったと思うのですが、ここでもエリートの優秀さがでました（笑） しばらく、忙しくて実走でのパワー計測とかは難しいかもですが、冬場のトレーニングとして活用していきたいです。   ・・・ただ、ひとつネックなのが、リアルタイムでPC上で左右バランスとかスムースネス等の表示ができるソフトがユーザー登録をすることでダウンロードできるのですが なぜか、シリアルを入力してもエラーが出て登録できず・・・ダイアテックに問い合わせメールをしました。これが解決したら、すべての機能を使えるようになるので、 楽しみにしてます。

朝から、ESの平野さんと西川さんのお誘いで、サイクリング・・・ しかし、天気が微妙～ 走り出してしばらくしたら小雨がパラパラ・・・ 徳地方面に向かい、重源の郷の近くで平野さんがパンク。 修理後、大原湖を越えて9号線～長門峡に向かうも、雨に結構降られて 休憩してる方が体温が奪われて寒い感じ・・・ その後、山越えで仁保方面に抜けるつもりが、僕の記憶があいまいなせいで 山中を同じ場所ぐるぐる・・・なんとか迷子から脱出したのもつかの間、 再度、平野さんの前輪がパンク・・・ 今度は、タイヤ側が少しサイドカット・・・自転車店に救援を頼むことに。 で、場所が山奥で案内が難しいため、動ける2人で一度降りようと思ったら 僕の前輪もパンク・・・シーラントを入れてだましだまし下山。 あまりの寒さで、下山後ガクガクで、自販機で温まろうと思ったら まだ、この時期ホットドリンクは販売していませんでした（汗） 少しして、身体が動くようになったので、タイヤの具合を確認すると、どうやらエアー抜けは止まったようだったので 道の駅に向かい、すれ違った自転車店の救出班の方に挨拶をして仁保の道の駅に到着。 嫁さんに迎えに来てもらい。風邪予防に温泉行って回復。 この時期は、山は急に寒い事あるのでウィンドブレイカー等はやっぱり必須ですね＾＾；