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自転車

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いつものメンバー5人で、秋吉台方面に行って来ました。 私、にのさん、山崎さん、よっこ、まーしー 普段、前を牽いてて気持ち良くペースを上げて気づいたら後ろがいないという状態をなるべく作らないように巡行をしてみました。 で、事前準備としてみんなの大平山タイムから推測できたFTPの8割以下を目処に巡行。 登りは、各自、自由に。 やっぱり物理の法則は正しい(笑) 計画通りに、平坦だとバラバラにならずにサイクリングできた。 秋吉台の登りでは、自分のFTPプラスαの280〜290w位で登り、まーしーがついて来てくれてるのを確認。 そのままのペースだとまーしーの場合は確実に最後まで来てくれるのが分かってるので、 少しだけ実験で、350w位に数分上げてみたところ、後ろから無理っぽい声が聞こえて、まーしーが見えなくなったので、ペースをFTPに戻して上まで到着。285w。 少しパワー基準のペース配分が分かってきたかも。 昼食は、ずっと行ってみたかった山村の唐揚げ。 噂通り、絶品でした。  

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パワーメーターを導入して以来、約半年ほど練習のデータが貯まってきたので 色々なソフトを使って分析をしてみました。 まず、ゴールデンチーターを使って過去のデータを取り込んで分析すると CPは、272Wらしい。なので、それを基準に考えてみます。 特に、大平山（6.9km、獲得標高573m、平均勾配8%、最大12%）は、頻繁に通ってるため、データの蓄積が多く分析には最適。 いくつか最近のデータを抜き出してみると。 29:30 260W 30:04 267W 30:10 261W 31:47 253W 31:52 247W となる。 基本的にパワーが出てる時がタイムが良いのは当然として、例えば29:30の時は前半は、心肺にも脚にもかなり余裕がある状態の一定ペースで 登り、後半に脚が余ってる事に気づいてペースを上げて行った感じで自分で思ってたんだけど・・・ データで分析すると、前半262W、後半258Wとなってました。 ただ、後半のタレを一番最小限に抑えたとも取れるので、ペースを維持できたと考えるのが健全かなと。 逆に30:04の時は最初からメーターを見ながら一定出力を維持して前半267W、後半268Wと走ってこれも出来るだけタレずに走った感じ。 下の２つは、最初から250Wキープで走る事を目標に登ったので、内容はよく覚えてないけど、今の体重で250Wキープだと、このタイムという指標になると思う。 あと、推測だと、29:30と30:04でパワーの逆転が起きている要因としては、ホイールが29:30の時の方が軽い物を使ってた事と、30:04の時はとにかく重い装備 （DHバー装備、トップチューブバッグにスマホ、充電器もろもろ装備、ツール缶に色々、ボトル）という状態だったので、そのせいでパワーとタイムが逆転したような気がします（笑） 大平山は、計算上は、CPが272Wなので、もう少しだけパワーを上げて272Wで登れば、もう少し良いタイムが出るっぽい。 ただ、ROTOR POWERの導入前に、POWER CALで登った際に、29:11だった時のPOWER CALのデータが278Wでした。 （それを考えると、POWER CALも中々やるなと思える・・・） 大平山以外で、ここ最近、仮想乗鞍って事で登った二箇所。（距離は短いけど、勾配が乗鞍に近い）でのパワーを見ると 岩国の御上使峠（5.5km,333m,6%）18:25 283W Ave.17.9km/h 下松の太崋山（4.4km,274m,6%）14:53 276W Ave.17.9km/h 大体、6%の勾配をAve.18km/hで走ると280W前後になるらしい。 単純計算で、そのパワーを維持で乗鞍走ると1時間9分とかの個人的には速過ぎるタイムになるので 一応、目標としては、1時間15分に設定したいなと思ってます。 丁度、梅雨時期で実走が難しいのでローラーでメーターみながら、CP付近の値を重点的に練習してCPを少しでも上げて挑みたいです。

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毎年恒例の、自転車店ヒロシゲのイベントキャノンボールライド160kmに、行ってきました。 コースはコチラ。 http://yahoo.jp/Zol_nj 今年は、160kmの部は、参加者が20数名くらい。 なぜか250kmの部の参加者が増えたらしく、160kmが減ったようです（笑） 序盤、最初の登り2.1km、8.9%の坂で、徳王丸君と一緒に坦々と登りきると 最初の予想通り、かなり先頭集団が削られて5名に・・・ そのまま、ピュアライン錦までの54km地点まで5人でローテーションしながらがんがん踏んでいき ピュアライン錦まで、Ave.34km/hのハイペース。 平地は、ほぼ37~45km/h位のペース（笑） ここで、1人ほどパンクで離脱。 4人で登るも、7kmの登りは意外と長く、気づいたら、僕、徳王丸君、福田さんという 去年のメンバー3名に・・・ 結局、Ave.33km/hで折り返し地点の柿木に到着。 バナナを3本とドリンクをめいっぱい補給して再出発するも 序盤のハイペースがたたって、足がつっぱる感じで回らない（汗） なので、しばらくは34km/hくらいで110km地点の帰り道のピュアライン錦に到着。 ここで、徳王丸君が足が攣りそうなので、休憩を長めに取るとの宣言で離脱。 すると、250km組の一番手、西川君が早くも到着（笑） 速過ぎです・・・ 結局、福田さんと2人でのんびり出発。 しかし、途中で、ボトルを落としてしまい自販機に寄ってもらい補給するも 思うように補給ができなくて失速気味に・・・ その後、しばらくして福田さんの奥様が僕の落としたボトルを回収してきてくれました。 （かなり感激でした） ヘロヘロになりながら、あと9km地点で補給が空になって、福田さんに先に行ってもらい コンビニでレッドブルと水を補給。 最後は、26km/h位でトロトロとゴールしました（笑） 160km組で2番目のゴールだったようです。 ログをあとで確認したら、やっぱり最後の10kmでAveが1km/hも下がってました（笑） 距離164.4km　Ave.31.2km/h　獲得標高1242m 毎年、「もう、え～わ～」って思いつつも、結局エントリーしてしまうイベントですが、毎回、最後の20kmがめっちゃ辛いです(汗）

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今日は、夕方練習でES平野さんと、大平山に。 タイムアタックではなく、ペース走との事で 平野さんの斜め後ろで、ペースをみながら坦々と・・・ 250~260Wくらいで・・・ 途中で、いつもならペースを上げる傾斜面もあえて抑えて坦々と。 その影響か、後半、普段なら疲れてペースが落ちる区間で 全然きつくなくてペースが落ちない。 ・・・なので、残り3km位から一人でペースアップ。 前半、楽をしてたのに 29:30　260W 途中でもう少し上げてたら更新できてたような気もしますが、 きっと、もう少し上げてたら後半バテて、結局ペース落ちてたかもしれないので ペース配分をもう少し考えて28分台で行けるようになりたいですね～＾＾

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5月18日（日）無事に、第一回ツール・ド・ヤマグチ湾開催されました。 僕は、実行役員＆スタッフとして、参加させて頂きました。 思い起こせば、去年の夏、ふとしたご縁で関わらせて頂く事になり・・・ そこから、コースの試走や選定、様々な危険回避対策等、苦労もありましたが 今回の成功で、様々な方々の喜びの声を聞くと、頑張ってよかったなぁ～と 感慨深い物があります。 エイドステーションのおもてなしも、本当に素晴らしく 700個の手造りおにぎり、車海老、手造りアイスクリーム等、十分に満足でした。 おもてなし班の苦労がうかがえて、さらに美味しく頂く事ができました。 また、来年、ここで皆に会いたいですね＾＾

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前日に、TTしたので、今日はぐるっと防府～徳地方面で60kmほど。 Aveを高めにキープして走る。 徳地のストックヤードの短い登りを終わって、下ってから左折して野谷峠に入る。（ここまで、Ave.34km/h） で、野谷峠で当たり前にペースダウン（笑） たぶん、3kmで平均は5%位かな。 そのまま、仁保から262号に抜けて勝坂を越えて帰宅。 結局60km、Ave.31km/hで終了。 二日連続で、そこそこに強度上げたので、明日は少し休養かな～＾＾

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最近、時間があまりない時の練習は、近所の短い山を登るかTT的に短距離を走るかのどちらかって事が多いです。 で、今回はTTの日。 サイクリングターミナル～あさむらいちご園の片道10kmを往復。 片道だけだと、その日の風の影響が出やすいので、あえて往復での平均を取ってます。 バイクは、面倒だったし、登るわけではないので旧ターマック＋ノーマルのアルミホイール。たぶん、重さ11kg位。 往路、たぶん微妙～に、追い風区間ありでほとんど無風・・・Ave.38.5km/h 復路、今度は微妙～に向かい風区間あり。・・・Ave.36.3km/h ってことで、20kmTTのAve.37.4km/hでした。 また、風の少ない日に、ディープでも履いてチャレンジしてみます。

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4月20日に、しまなみ海道で開催されたグランツールせとうち2014の日帰り70kmコースに友人2名と参加してきました。 天気は生憎、スタート前から少し小雨・・・ 4月も下旬というのに、かなり気温も低い・・・ ただ、スタート直後に少しだけパラパラと来ただけで、あとは曇りに変わり 雨でびしゃびしゃにはならずに済みました。 9:00スタートでしたが、たぶん、少し押し気味でスタート。 第一グループは10人くらいの小さいグループでスタート 序盤、おそらく追い風基調ってこともあって、いいペースで進むので あっというまに、第一エイドの万田発酵に到着。 まだ、9:30なんですが・・・補給に万田酵素入りの素麺をいただきました。 で、そのまま快調に第二エイドに・・・ ここでは、お弁当やその他たくさんおもてなしがありました＾＾ ・・・が、まだその時点で10:30位・・・（笑） 残り距離が、20kmちょいなので、長めに休憩する事に。 ゆっくり休憩後、天気も少しあやしくなってきたので、再出発して、無事にゴール！ かなり、楽しかったですが、天気も良かったらさらに楽しかっただろうなぁ～と思いつつ。 また、みんなで来ようと誓い、 尾道で美味しい尾道ラーメンを食べてから帰宅。 お疲れ様でした。

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友人3人が、防府～鹿野を走るとの事で、朝10:00に出発。 同時刻、嫁さんが女子同士でサイクリングだったため、僕は、お昼まで子守＋お留守番。 お昼ほんの少し前の11:50頃に、予定どうりに朝10:00出発班を逆周りで追走（笑） お昼の休憩予定の喫茶・レストラン「マルタ」は、丁度、どっちのルートからも、ほぼ42km地点なので ど真ん中。 これがみんなの走ったルート。 http://yahoo.jp/mbF5Sp   こっちが、僕のルート。 http://yahoo.jp/6hDG3K 向かい風や登りばっかりだったけれど、なんとか粘ってAve27km/hでマルタに到着。 丁度、先発隊が昼食中でした。 合流してから帰りは、下り基調＋追い風で快調そのもの。 徳地ローソン～サイクリングターミナル間も、追い風3~4km区間がAve44km/hだったりと 帰りは速い速い（笑） 結局、85kmほど走って帰ってきました。 行きは頑張って、帰りはワイワイで気持ちの良いサイクリングでした。

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プレ大会での疲れを取るために、まーしーのお誘いで大平山へ・・・ リカバリーする予定だったので、当然まったりクライムです。（笑） 終始、会話しながら35~6分で登って帰還。 最近は温かくなったので、大平山も交通量が多いですね。 登る人は車に気をつけて下さい。実際、まーしーと登ってる時にも ブレーキをキキキーって慣らしながら爆走で下って来るおかしな車いましたので・・・（汗）   追記：ツール・ド・山口湾のボランティアスタッフ（100km、27km）を若干名募集中です。既に数名募集頂いてますが、もう少しだけ 助けが欲しいです。興味がある方がいらしゃったらご連絡ください。