ルモンドヴェロ様の試乗会で、噂のコルナゴC64に試乗してきたので、そのインプレを。 パット見た目は、今までとあまり変化を感じられないけど、相変わらず、ラグで繋いだ仕様は、これぞコルナゴという見た目。 特に最近は、カーボンといえばモノコックばかりしか見ないので、ある意味新鮮かも。 ペイントも、過去のCシリーズからすると、シンプルな感じだけど、逆に行くとウェアやホイールのデザインと合わせやすい。 一漕ぎ目から、軽さと剛性を活かした、漕ぎ出しの軽さを感じる事が出来る。 ホイールは、そこそこの重量があるデュラエースのC60が装着されてたにも関わらず、巡航スピードまで、加速するのが非常に楽。 そのまま、近場の平均斜度9%の坂へ向かう。 ダンシングで登り始めるが、やはり加速が良いのと、バランスが良いのか振りやすい。 ホイールの重量が気になるかと思ったけど、全くそんなことは無く、グイグイ加速して行く。 途中で、斜度が少し緩くなる区間も、トルクがしっかりかかってる感じがして、スピードが維持しやすいと感じた。 個人的に、登りで使うにしてもv2-Rよりも、こちらのが好みかもしれない。 ちなみに、メーカー公表値は、v2-Rが835gでc64が900gなのでどちらも軽量フレームと言って差し支えは無いと思う。 巡航までの加速感や、巡航の維持等のトータルバランスを考えるとやはり、コルナゴのトップモデルだなと思った。  

ルモンドさんで開催されたペンナローラの試乗会に行ってきました。 試乗したのは、RS-4、RS-3、RS-1の3台。 それぞれ、メーカーさんいわく、レース向けRS-4、ヒルクライム＆ロングライドRS-3、オールラウンド＆エントリーRS-1だそうです。   まずは、RS-4から試乗 レース向きとは言っても、価格は105組で352,000円、アルテグラ組で392000円という 他社のトップグレードと比較するとかなりリーズナブル。 早速、漕ぎ出すとコスミックカーボン履いてるにもかかわらず漕ぎだしも軽い。 巡航性能も良い感じで、上りの感覚も良いカーボンを使ってるレースモデルの感覚。 レース向けのオールラウンドなバイクでした。 味付け的には、スペシャとかに近い感じでした。   次にRS-3、価格は105組で299,900円、アルテグラ組で339,900円 漕ぎ出しは、軽快。 巡航も良い感じだけど、振動吸収性能は、RS-4よりこっちのがかなり良い感じ わざと路面の悪そうな箇所を走ってみたけど、RS-4よりもRS-3のがやはり振動収束も早いし 跳ねる感じもない。 上りは軽快でRS-4と近い感じなので、ペンナローラというメーカー自体の味つけなのかもしれない。 平坦は、漕ぎ出しから巡航まではスムーズ。トップスピードに乗ってからの伸びと維持の楽さは RS-4の方に軍配が上がるかなという感じでした。 最後に、RS-1。 価格的に、105組で219,900というプライスを見て 大したことないだろうと漕ぎ出すも、中々良い感じ。 いい意味で癖が無く、自分のやってみたい方向性に対して、素直な感じ。 ホイールを変えれば、上り用、レース用とキャラクターを变化させる事が出来るイメージ。 今からデビューする人だと、これ買って、あとは乗り方に合ったホイールを手に入れれば しばらくは不満は出ないと思った。  

ルモンドさんで開催された、コルナゴの試乗会に行ってきました。 まず、乗ってみたかったのはコレ。 ディスクブレーキ版のコンセプト。 漕ぎ出しは流石に重さを感じるけど、スピードに乗ったら維持は楽な感じ ディスクブレーキは、ガツンという感じを想像してたけど、メーカーさんいわく、 キャリパーの感覚に近づけてあるらしく意外と普通。 ダンシングは重心低いので意外とやりやすいバイクでした。 次に、ノーマルのコンセプト。 漕ぎ出しが、ディスクとくらべても軽いので、加速も良い感じ ホイールが、エグザリットだったので、ディスクよりブレーキが効きました（笑） 上りも、全然行けそうな感じでクイクイ登れました。昔、コルナゴのEPSとかEPQに乗った時に 感じた、少しアシストしてくれてる？感がこのバイクにも感じられたのが良かった。   最後に、V2-R 軽いので漕ぎ出しは3台の中で一番軽い感じ 軽さを活かして上りもよい感じ。オールマイティーに使えそうなバイクでした。   3台の中で印象に残ったのは、ノーマルコンセプト。 次に、V2-Rかな。 ただ、ディスクの漕ぎ出し等も、レースで使う分にはストップ・アンド・ゴーも無いし 集団内でも、あのブレーキの感覚だとあまり危険じゃないから良いかもしれない。 （半年くらい前に他のディスクのバイクの後ろで下ってて、ブレーキがかなり効いてて追突しそうで怖かったので）  

ルモンドヴェロさんで開催された、YONEXの試乗会に行ってきました。 日隈さんも来られてて、色々とお話も聞かせて頂きました。 先日、乗鞍に行った時も、カーボネックスを数台見かけたので、軽さをいかしてヒルクライム等に使われる人が 最近は、増えてるのかな？と思ってたので、この機会に試乗させて頂いた。 最初に試乗させて頂いたのは、HRというストレートフォークの剛性の高いモデル。 持った感じも軽く、漕ぎ出しも軽い。 剛性が高いと言っても、TarmacSL4のようなガチガチ感もなく、路面の振動もよく吸収してくれて 乗り心地が良い。短い上りも走ってみたが、心地よいウィップが感じられダンシングでも軽い。 長い上りを一定ペースで走ってみたくなった。 次に、ベントフォークの従来からのモデルに試乗。 こっちの方が、重さは軽いという話だが 乗った感じは、あまり重さの違いは感じなかった。 先ほどと同じコースを試乗。 こちらも振動吸収は。良い、ウィップ感は、HRの方が多少少ないかなという感じで、こちらの方が よりマイルドな感じ。 個人的にはHRかなとは思うが、他の試乗した人の感想だとこちらの方が気に入ってた人が多かったので 脚質にもよるとは思う。 一度、HRの方で長めの距離を乗ってみたいと思った。 性能的には、まだ自転車界では新しいメーカーながら 海外の有名メーカー等と肩を並べる乗り味＋国産ならではの安心感というか仕上げの良さが特徴かと思う。 個人的には、見た目（グラフィック）がもっと、格好よければ・・・とは思う（笑）